继 8 月深圳宝安区宝中住宅地块挂牌后，9 月 4 日，宝安区再度推出一宗规模庞大的住宅地块（A219-0080），同时进一步更新了出让条件，此举措迅速给市场传递出积极的信号。
具体而言，在继续施行土地定价权回归市场的 “价高者得” 出让规则之外，此次挂牌的宝安机场东地块还同步公布了住宅 “全部现房销售” 的全新规定。
以土地招拍挂为切入点并回归市场，深圳正逐步推动房地产朝着健康、高质量发展的新模式迈进。
升级为全现房销售模式
现房销售模式被视作解决房地产市场烂尾楼以及 “交付难” 问题的有效办法，这一模式能够切实规避过去期房销售中存在的烂尾和房屋交付质量隐患。在此之前，住房城乡建设部也多次表明要 “有力有序” 地推进。
实际上，此前深圳曾推出过两宗现房销售住宅地块。其中一宗是去年 8 月份由中铁与能建联袂拿下的宝中 A001-0212 地块，目前已开发为中铁能建阅臻府项目。不过，与全部现房销售不同，当时该地块的出让条件仍是 “竞现房销售面积”。
另一宗的时间则更早，为 2016 年由金茂和电建联合夺得的龙华地块，后来开发成了金茂府。金茂府也成为深圳乃至全国首个 “现房” 销售试点项目。
深圳作为现房先行先试的城市，大力推动现房销售乃是大势所趋。值得一提的是，北京、上海、广州等一线城市也在积极推进 “现房销售” 工作。
“与预售相比，现房销售的开发周期更长、资金占用量更大，会致使企业财务成本升高，回收周期拉长，对企业来说肯定存在压力。” 广东省城乡规划院住房政策研究中心首席研究员李宇嘉分析指出。
然而在他看来，开发企业可以通过打造一些高溢价产品，以及一些符合改善性需求的产品来拓展利润空间，关键在于要在产品的打造方面做好规划。
“除此之外，还有一个更为重要的原因，即市场本身对现房销售的需求在增长。与期房相比，无论是央企、国企还是民企，购房者都担忧是否会出现交付延迟，或者交付时可能出现货不对板、交付品质下降等问题。反映在市场上，就是现房销售的比例在增加。所以对于企业而言，也会去开发一些现房项目，并非完全是被动地去做。” 李宇嘉补充说道。
值得一提的是，由于楼市目前仍处于需求不足的状态，在售项目销售速度缓慢，越来越多的项目已经开始进入现房、准现房状态，并凭借现房的优势来吸引消费者。
大概率兜底成交
9 月 4 日挂牌的 A219-0080 宗地，是深圳本年度上线的第三宗住宅地块。
该地块位于机场东附近、兴围地铁站东北侧，横跨福永、航城街道，起拍总价为 66.65 亿元，折合起拍楼面价约 2.3 万元 / 平方米。该地块不受 “70/90 户型” 政策限制，无需配建，由于采用 “价高者得” 的竞拍规则，也没有最高限价，建成后不限售价。
参考地块周边的次新盘星航华府，目前挂牌价主要集中在 “5 字头”，近期的成交均价约为 4.5 万元 / 平方米。结合机构监测数据，整个航城板块当前的二手房成交均价在 4 万元 / 平方米出头。
基于这样的价格环境，虽然地块不限价，但业内人士分析大概率会以底价或接近底价成交。
值得注意的是，在地块的竞买申请人主体资格要求中有一条规定，竞买申请人必须是具有国内（不含港澳台地区）地铁线路建设、运营、管理以及上盖物业独立开发经验的中华人民共和国境内注册法人企业。可以说，这基本上将竞买对象限定在了深铁集团，而且更有可能是底价接手。
多数业界人士认为，考虑到开发商的资金链问题，在推进现房销售的过程中，政府部门实际上也需要给予更多的政策支持。
A219-0080 宗地还有一个值得关注的情况是，一方面距离机场过近，与机场跑道的直线距离最近仅约 2 公里；另一方面，地块还同步临近 107 国道和京港澳高速，噪音问题或许难以避免。
在规划设计要点中，出让方明确指出需要通过优化建筑布局、采用房屋降噪材料等工程技术措施，来减少噪音的影响。
有当地业界人士认为，若能妥善处理好噪音问题，以低密度的大盘搭配同步规划的大片公园绿地，而且又是现房，对于有意向该板块的购房者来说，将会具有一定的吸引力。
